11月18日一大早 ，金格公司铁运分公司机电班党员、班长雷庆开完班前会后 ，带着乘务整备组来到现场对今天运行作业的机车进行整备查抄 ，这是他每天的“必建作业”。
雷庆正本是乘务班的副班长 ，掌管治理机车整备保养；机电班老班长去年退休后 ，由于工作阐发优异 ，辅导录用他接任了机电班长同时兼任乘务副班长一职 ，一下子 ，落在他肩上的担子增长了成倍的沉量。
二十多年的乘务员生涯下来 ，雷庆对机车查抄流程早就烂熟于胸 ，各个活动部件的情况他看一眼 ，用检车锤瞧一瞧就知路了 ，好多时辰凭经验查抄出来隐患就预防了故障。整备查抄完了之后接到报建 ，GK-3130号机车的充油开关不作为 ，机车得不到动力无法走车。今天上午的重要工作就是排除这项故障。雷庆第一功夫就想到了好几个可能引起故障的充油开关电控阀行杆防缓螺母松动间隙过大导致接触不良；油压继电器不作为 ，油管梗塞等多个原因。
雷庆戴好安全帽 ，拿起手套 ，就钻进了机械间 ，平机遇车有些常见的幼故障 ，他自己就能解决的。油表显示油位正常 ，油管也无泄漏 ，不会是油压的问题 ，那就从电控控阀起头排查。电控阀所处的机械距离间空间狭幼 ，脚底下是万向轴旁边就是电扇单节 ，只能容下雷庆一幼我进入操作 ，他叼着手电筒打开电控阀表部 ，拆下行杆螺母 ，发现垫圈是有一些破损 ，顿时让同事拿来备用的垫圈更换上 ，拧紧螺母之后合上电控阀。故障这就应该是排除了吧 ，雷庆长舒一口气后来到司机室启机尝试 ，却发现充油开关依然不作为 ，剩下就只有是油管梗塞这一个可能了。
要解决油管梗塞但是一个大工程 ，首先要把油压继电器到传动箱之间的两根油管割断 ，取下来之后雷庆再用手持风泵对着油管将内部的杂物吹干净 ，再把油管焊接回去。说只是几句话的功夫 ，真正做起来可要费不少功夫呢 ，光割断和焊接两路工序 就要有成熟的技术和足够的耐心 ，风筒吹干更是个详细活儿。一功夫机车库里风筒鼓风隆隆作响 ，焊花纷飞电光闪动 ，好不热烈。终于排除故障启机之后 ，充油开关正常了。此时已经是中午十二点了 ，匆匆吃过午饭 ，雷庆起头做起了机车故障纪录 ，这也成了他每天的固定流程 ，下午还铺排了带班员出表勤 ，去车队装置调试表墙监控摄像头。
接任机电班班长以来 ，雷庆很庆幸自己有多年的乘务员工作经验 ，更相识机车的情况和使用情况 ，实时对机车保养守护 ，提高机车的使用效能；同时 ，对机车故障 ，他可能很快找到原因 ，和建理工一路解决。作为一名共产党员 ，雷庆始终把贡献二字时刻放在心上 ，每周末两天值班 ，他自动承担一天 ，另一天其他班员轮流 ，值班的补休他也自动让给了其他班员 ，展示出一名通常党员的风采。
（张涛）
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